Post by Admin on Sept 26, 2015 22:34:44 GMT
Les barèmes sont immuables, pour les raisons que j'ai dites dans le sujet « Philosophie ». C'est-à-dire que si une course peut changer de classe (de 2.2 à 2.1 par exemple), le barème applicable pour une classe donnée demeure identique d'une année à l'autre.
Il existe trois catégories de barèmes :
Je me suis inspiré pour créer mon système barémique de l'ancien système de l'UCI et de celui du site Cyclism Quotient. Mon système se prétend un mixte harmonieux des deux systèmes et je l'ai beaucoup travaillé. Il s'en distingue en ce qu'il ne vise pas à accorder le plus de points possible aux coureurs et qu'il limite la prise de points aux courses (ainsi, les classements annexes — montagne, points — n'entrent pas en ligne de compte, ni le maillot du leader). Les épreuves par équipes sont exclues du jeu comme de mes statistiques.
Le détail de ces barèmes est disponible dans la partie « Téléchargements » du forum, mais en voici le résumé. Il est important à ce stade de comprendre que la classe barémique d'une course est aussi un seuil de qualification. On comprendra comment plus avant. Par « classe barémique », j'entends le nombre de points accordés au vainqueur d'une épreuve (en dehors des points pris lors des étapes). Le vainqueur d'une épreuve classée 1.HC reçoit 140 pts. 140 est donc la classe barémique d'une épreuve 1.HC.
La spécificité des barèmes du jeu CRM concerne la limitation drastique de la prise des points, en dehors des Grands Tours (GT). En effet, les GT sont les seules épreuves du jeu dont les participants classés sont récompensés du premier au dernier. J'ai aussi fait en sorte que la prise de points soit dégressive purement et simplement. Autrement dit, et contrairement aux deux systèmes qui m'ont inspiré, je n'accorde pas, à partir d'une certaine place, un même nombre de points (genre entre la 15ème et la 20ème place, 5 pts) — ceci pour la raison que j'ai dite, à savoir que mon but n'est pas de récompenser le plus grand nombre possible de coureurs, mais les meilleurs.
Détail des catégories pour les courses par étapes (présentation : Classe / Barème référentiel / Nombre de coureurs récompensés / Étapes) :
On le voit donc, il existe 9 classes au sein de cette catégorie. Les courses peuvent changer de classe d'une année à l'autre, selon mon modèle de classification des courses, basé sur la valeur réelle des épreuves sur les cinq années précédentes (modèle décrit et commenté plus bas), sauf les trois premières classes qui sont protégées :
Détail des catégories pour les courses d'un jour (présentation : Classe / Barème référentiel / Nombre de coureurs récompensés) :
Il existe 7 classes au sein de cette catégorie, dont une seule est protégée, la catégorie C-5 comprenant les cinq classiques historiques (Milan-Sanremo, Tour des Flandres, Paris-Roubaix, Liège-Bastogne-Liège, Tour de Lombardie).
À noter qu'il existe dans cette catégorie un barème spécial pour les 4 épreuves du Challenge de Majorque, course atypique et problématique à maints égards. Ce barème offre à chacune des courses de cette épreuve le quart des points de la classe 1.1.
Troisième et dernière catégorie barémique, celle des championnats. On distingue deux sortes de championnats : les Championnats du Monde (sur route et contre la montre individuel) et les championnats nationaux (sur route et contre la montre individuel). À noter que les Jeux olympiques (2016 est une année olympique) offrent les mêmes barèmes que les Championnats du Monde.
Championnats du Monde (présentation : Classe / Barème référentiel / Nombre de coureurs récompensés) :
Les Championnats nationaux représentent à eux seuls un épuisant travail d'encodage. Pour cette raison, j'ai fait le choix de limiter le nombre des nations aux 25 premières de l'année précédente. C'est-à-dire que pour 2016, les 25 meilleures nations sont retenues sur base du classement individuel des coureurs à la fin 2015 (hors championnats nationaux, justement). Je procède par addition des points des 10 meilleurs coureurs de chaque pays, pour autant qu'ils figurent dans le top 500. Ces 25 nations sont réparties en quatre catégories barémiques : CN-1 (pays classés de 1 à 5), CN-2 (pays classés de 6 à 10), CN-3 (pays classés de 11 à 15), CN-4 (pays classés de 16 à 25). Cela fait au total 50 courses à encoder, puisque je tiens compte des championnats sur route et contre la montre. Le détail du classement des nations pour 2016 sera disponible dès que la saison 2015 sera terminée. Celui de la saison 2015 (basé sur les résultats de 2014) est disponible pour information dans le sous-forum « Saison 2015 ».
Championnats Nationaux (présentation : Classe / Barème référentiel / Nombre de coureurs récompensés) :
Comme on le constate, les points accordés aux coureurs lors des CN-ITT représentent exactement 50% des points pris lors de l'épreuve sur route, alors que la proportion était de 60% pour les Championnats du Monde.
Il existe trois catégories de barèmes :
- Courses par étapes
- Courses d'un jour
- Championnats
Je me suis inspiré pour créer mon système barémique de l'ancien système de l'UCI et de celui du site Cyclism Quotient. Mon système se prétend un mixte harmonieux des deux systèmes et je l'ai beaucoup travaillé. Il s'en distingue en ce qu'il ne vise pas à accorder le plus de points possible aux coureurs et qu'il limite la prise de points aux courses (ainsi, les classements annexes — montagne, points — n'entrent pas en ligne de compte, ni le maillot du leader). Les épreuves par équipes sont exclues du jeu comme de mes statistiques.
Le détail de ces barèmes est disponible dans la partie « Téléchargements » du forum, mais en voici le résumé. Il est important à ce stade de comprendre que la classe barémique d'une course est aussi un seuil de qualification. On comprendra comment plus avant. Par « classe barémique », j'entends le nombre de points accordés au vainqueur d'une épreuve (en dehors des points pris lors des étapes). Le vainqueur d'une épreuve classée 1.HC reçoit 140 pts. 140 est donc la classe barémique d'une épreuve 1.HC.
La spécificité des barèmes du jeu CRM concerne la limitation drastique de la prise des points, en dehors des Grands Tours (GT). En effet, les GT sont les seules épreuves du jeu dont les participants classés sont récompensés du premier au dernier. J'ai aussi fait en sorte que la prise de points soit dégressive purement et simplement. Autrement dit, et contrairement aux deux systèmes qui m'ont inspiré, je n'accorde pas, à partir d'une certaine place, un même nombre de points (genre entre la 15ème et la 20ème place, 5 pts) — ceci pour la raison que j'ai dite, à savoir que mon but n'est pas de récompenser le plus grand nombre possible de coureurs, mais les meilleurs.
Détail des catégories pour les courses par étapes (présentation : Classe / Barème référentiel / Nombre de coureurs récompensés / Étapes) :
- GT-1 : 500 / Tous / 50-30-20-10-5
- GT-2 : 400 / Tous / 40-24-16-8-4
- 2.WT-1 : 240 / 35ers / 24-15-10-5-3
- 2.WT-2 : 200 / 30ers / 20-12-8-4-2
- 2.HC : 160 / 25ers / 16-10-6-3-1
- 2.1 : 120 / 20ers / 12-7-5-2-1
- 2.2 : 80 / 20ers / 8-5-3-2-1
- 2.3 : 40 / 15ers / 4-2-1
- 2.4 : 20 / 10ers / 2
On le voit donc, il existe 9 classes au sein de cette catégorie. Les courses peuvent changer de classe d'une année à l'autre, selon mon modèle de classification des courses, basé sur la valeur réelle des épreuves sur les cinq années précédentes (modèle décrit et commenté plus bas), sauf les trois premières classes qui sont protégées :
- GT-1 : Tour de France
- GT-2 : Giro et Vuelta
- 2.WT-1 : Paris-Nice, Tirreno-Adriatico, Tour du Pays Basque, Tour de Suisse, Dauphiné Libéré — soit 5 épreuves par étapes que l'on peut qualifier d'historiques, durant entre une semaine et dix jours.
Détail des catégories pour les courses d'un jour (présentation : Classe / Barème référentiel / Nombre de coureurs récompensés) :
- C-5 : 240 / 35ers
- 1.WT-2 : 200 / 30ers
- 1.HC : 140 / 20ers
- 1.1 : 100 / 20ers
- 1.2 : 60 / 16ers
- 1.3 : 30 / 10ers
- 1.4 : 15 / 5ers
Il existe 7 classes au sein de cette catégorie, dont une seule est protégée, la catégorie C-5 comprenant les cinq classiques historiques (Milan-Sanremo, Tour des Flandres, Paris-Roubaix, Liège-Bastogne-Liège, Tour de Lombardie).
À noter qu'il existe dans cette catégorie un barème spécial pour les 4 épreuves du Challenge de Majorque, course atypique et problématique à maints égards. Ce barème offre à chacune des courses de cette épreuve le quart des points de la classe 1.1.
Troisième et dernière catégorie barémique, celle des championnats. On distingue deux sortes de championnats : les Championnats du Monde (sur route et contre la montre individuel) et les championnats nationaux (sur route et contre la montre individuel). À noter que les Jeux olympiques (2016 est une année olympique) offrent les mêmes barèmes que les Championnats du Monde.
Championnats du Monde (présentation : Classe / Barème référentiel / Nombre de coureurs récompensés) :
- CM-Road : 400 / 35ers
- CM-ITT : 240 / 30ers
Les Championnats nationaux représentent à eux seuls un épuisant travail d'encodage. Pour cette raison, j'ai fait le choix de limiter le nombre des nations aux 25 premières de l'année précédente. C'est-à-dire que pour 2016, les 25 meilleures nations sont retenues sur base du classement individuel des coureurs à la fin 2015 (hors championnats nationaux, justement). Je procède par addition des points des 10 meilleurs coureurs de chaque pays, pour autant qu'ils figurent dans le top 500. Ces 25 nations sont réparties en quatre catégories barémiques : CN-1 (pays classés de 1 à 5), CN-2 (pays classés de 6 à 10), CN-3 (pays classés de 11 à 15), CN-4 (pays classés de 16 à 25). Cela fait au total 50 courses à encoder, puisque je tiens compte des championnats sur route et contre la montre. Le détail du classement des nations pour 2016 sera disponible dès que la saison 2015 sera terminée. Celui de la saison 2015 (basé sur les résultats de 2014) est disponible pour information dans le sous-forum « Saison 2015 ».
Championnats Nationaux (présentation : Classe / Barème référentiel / Nombre de coureurs récompensés) :
- CN-1 Road : 100 / 10ers
- CN-1 ITT : 50 / 10ers
- CN-2 Road : 60 / 9ers
- CN-2 ITT : 30 / 9ers
- CN-3 Road : 40 / 8ers
- CN-3 ITT : 20 / 8ers
- CN-4 Road : 20 / 7ers
- CN-4 ITT : 10 / 7ers
Comme on le constate, les points accordés aux coureurs lors des CN-ITT représentent exactement 50% des points pris lors de l'épreuve sur route, alors que la proportion était de 60% pour les Championnats du Monde.